一季度汽车销量下滑42% 专家称消费端疲软难解_腾讯新闻

一季度汽车销量下滑42% 专家称消费端疲软难解_腾讯新闻
本报记者 龚梦泽 近来,我国轿车工业协会(以下简称中汽协)发布3月份和一季度轿车产销计算数据。数据闪现,3月份,我国商场轿车产销别离完结142.2万辆和143万辆,环比增加399.2%和361.4%,同比别离下降44.5%和43.3%,降幅较2月份别离收窄35.3个百分点和35.8个百分点;本年一季度,轿车产销别离完结347.4万辆和367.2万辆,产销量同比别离下降45.2%和42.4%。整体来看,国内车市已触发微弱反弹,但同比依然大幅下降,间隔全面复苏尚待时日。 对此,中汽协表明,虽然复工复产状况显着好转,可是,当时国内轿车商场首要问题在消费商场的需求亟待庞然大物和提振,消费端庞然大物还比较困难。 据《证券日报》记者了解,现在轿车产业链上下游中小企业被逼关停状况有所延伸,不只严重影响从业人员的收入,一起导致了轿车消费才干受损。此外,跟着海外疫情的加重,外向型出口企业也面临着3个月到半年的罢工,职工收入下降,也将持续影响轿车消费。 3月份纯电车销量领跌 一季度国内车市销量下滑 中汽协计算闪现,3月份乘用车产销104.9万辆和104.3万辆,环比增加4.4倍和3.7倍,同比下降49.9%和48.4%;商用车产销37.3万辆和38.8万辆,环比增加3.2倍和3.5倍,同比下降20.3%和22.6%。 “下半年轿车行业的出售水平有望庞然大物或超越上一年同期,但仍将遭到海外疫情防控发展的不确定要素影响。”中汽协相关担任人在承受《证券日报》记者采访时表明。 值得一提的是,3月份新能源轿车产销体现也显着好于上月,环比增速迅猛,同比降幅比2月份有所收窄,但依然下降起伏最大。 记者注意到,3月份新能源轿车产销(不含特斯拉)别离完结5.0万辆和5.3万辆,环比增加3.8倍和3.0倍,同比下降56.9%和53.3%。其间纯电动轿车同比降幅持续呈较快下降之势。产销别离完结3.8万辆和4.0万辆,同比别离下降58.5%和55.6%。特斯拉方面,没有向中汽协报备相关数据,因而无法验证特斯拉所发布数据的真实性。 而据国内轿车厂家刚发布的3月份产销数据闪现,4月7日,吉祥轿车发布3月份及榜首季度销量数据,3月份销量售73021辆,一季度总销量206027辆。据记者预算,吉祥轿车现在已完结年度销量约15%。长城轿车方面,据4月9日发布的旗下哈弗、WEY、长城、欧拉四大品牌的详细销量来看,公司一季度销量超15万辆,环比增加499%;而作为自主品牌榜首队伍之一的长安自主品牌3月份稍有改进,销量达11.4万辆。 消费端疲软 多地出台影响轿车消费方针 此前,中汽协对23家轿车企业集团最新复工复产查询,整车生产基地全面复工,职工返岗率达86%,复产状况到达上一年平均水平的75%。 “3月份车市体现超出预期,悬殊源于国内车企复产率快速提高。到现在,全国轿车生产基地基本已悉数完结复工。”我国轿车工业协会副秘书长陈士华对《证券日报》记者表明。 此外,3月底,国务院宣告将新能源轿车置办补助和免征置办税方针延伸2年,这使得在未来两年新能源车相对传统燃油车仍保持在20%以上的本钱价格优势。置办补助和免征置办税方针的适度延伸,有望完成轿车产业在转化期内产销的平稳过渡,缓解新能源企业的运营压力。 资深轿车行业分析师林示表明,现在车市的首要问题会集在消费端,需求不旺成为阻止国内车市快速复苏的最大症结。“柔弱国内疫情没有彻底完毕,一起国外疫情仍在扩展。导致国内部分商场需求持续被按捺,而轿车出口相同遭受阻力。” 他表明,现在多地出台了影响轿车消费的方针,大部分都涉及到新能源轿车。别的,新能源轿车置办补助推迟两年退出,这些方针将对未来新能源轿车消费产生影响,但作用估计到下半年才干闪现。 关于车市未来的走向,中汽协估计,二季度我国轿车商场会迎来较大复苏,但难以庞然大物至上一年同期水平。陈士华称,跟着国家有关方针的逐渐执行,以及各地政府连续出台促进轿车消费方针,轿车商场将加速复苏。

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